Thousand สำหรับทุกคน: ฉลองเปิดถนน

THOUSAND : บอก us เกี่ยวกับตัวคุณ            

โรเมล ปาสควาล: ฉันเป็นนักวางผังเมืองโดยการฝึกอบรม และฉันก็หลงใหลในเมืองและพื้นที่ในเมืองมานานเท่าที่ฉันจำได้ ฉัน ฉันจะ ride จักรยานไปตามเส้นทางแม่น้ำคอนกรีตใกล้บ้านของฉัน ค่อยๆ ลัดเลาะไปตามฐานแม่น้ำคอนกรีตที่มีความลาดเอียง ฉันจะผ่านบ้านเรือน ดูเขตอุตสาหกรรม และเห็นม้าในสวนหลังบ้านของผู้คน แล้วฉันก็จะกลับบ้านสักที 

วันนี้ฉันยังคงกระฉับกระเฉงซึ่งเป็น a สำคัญมากในชีวิตประจำวันของฉัน ไม่ว่าจะเป็นการขี่จักรยาน เล่นเทนนิส (ซึ่งฉันเริ่มเล่นเมื่ออายุ 7 ขวบ และเป็นสิ่งที่ฉันเคยทำในการแข่งขัน) หรือแค่ออกกำลังกาย ความกระตือรือร้นทำให้ฉันสมดุล

เมื่อฉันมองย้อนกลับไป มันสมเหตุสมผลแล้วที่ฉันเลือกเส้นทางอาชีพที่ฉันทำ ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในอาชีพของฉันในด้านความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมและความยั่งยืน งานเต็มเวลางานแรกของฉันคือการทำงานในองค์กรความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมในเขตเบย์แอเรีย โดยทำหน้าที่จัดระเบียบและสนับสนุนชุมชน เป็นเรื่องเกี่ยวกับการสร้างความเป็นผู้นำโดยชุมชนและการเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการตัดสินใจในประเด็นที่ส่งผลกระทบต่อชุมชน 

เมื่อเร็วๆ นี้ ก่อนที่จะมาที่ CicLAvia ฉันดำรงตำแหน่งรองนายกเทศมนตรีด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อมของ LA ภายใต้การบริหารงานของวิลลาไรโกซา และก่อนหน้านั้น ฉันทำงานในระดับรัฐและรัฐบาลกลาง โดยทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยเลขานุการคนแรกของแคลิฟอร์เนียด้านความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อม และที่ ระดับชาติ ซึ่งเป็นผู้นำโครงการความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมของ EPA Region 9 

T: คุณมีส่วนร่วมกับ CicLAvia เมื่อใดและเพราะเหตุใด

คำตอบ: ฉันรู้จัก CicLAvia ในปี 2009 เมื่อ a ผู้ก่อตั้ง CicLAvia มาพบฉันและเพื่อนร่วมงานเมื่อฉันอยู่ในสำนักงานนายกเทศมนตรี กลุ่มนี้ประกอบด้วยคนที่เคยสัมผัสประสบการณ์ Ciclovia ในเมืองโบโกตา Colombia และมีวิสัยทัศน์ที่ยอดเยี่ยมที่จะนำถนนปลอดรถยนต์มาสู่แอลเอ 

กลุ่มนี้ประชุมและวางแผนมาหลายเดือนแล้ว และเช่นเดียวกับหลายๆ เรื่องเกี่ยวกับการปิดถนนในแอลเอ คุณต้องมีความร่วมมือระดับหนึ่งกับเดอะซิตี้ และเพื่อให้ a สั้นลง เรา (สำนักงานนายกเทศมนตรี) ตอบรับความร่วมมือและทำงานร่วมกับ CicLAvia เพื่อนำ CicLAvia เครื่องแรกไปที่ LA ในวันที่ 10/10/10 ในฐานะรองนายกเทศมนตรี ฉันเป็นผู้สนับสนุนและเป็นผู้นำในศาลาว่าการเพื่อทำให้ CicLAvia เกิดขึ้น   

พูดตามตรง เนื่องจากนี่จะเป็นงาน Open Street ไร้รถยนต์ครั้งแรกในแอลเอ ฉันไม่รู้ว่าจะคาดหวังอะไรในงาน CicLAvia ครั้งแรกในวันที่ 10/10/10 ฉันรู้ว่าคนจำนวนมากทั้งที่ CicLAvia และในแผนกเมืองทำงานหนักมากจนถึง 10/10/10 

แต่ในเช้าเดือนตุลาคมนั้นมีบางสิ่งที่น่าทึ่งเกิดขึ้น บนถนนปลอดรถยนต์ระยะทางเกือบ 8 ไมล์ คุณสามารถสัมผัสและได้ยินเมืองในแบบที่ฉันไม่เคยสัมผัสมาก่อน คุณเห็นรอยยิ้ม 100,000 ครั้ง คุณได้ยินบทสนทนาที่สนุกสนาน และผู้คนมากมายหัวเราะ คุณได้ยิน 'สวัสดี' และ 'เป็นอย่างไรบ้าง' และ 'ช่าง a วันที่ดีจริงๆ' เป็นครั้งแรกที่คุณตระหนักรู้ทางกายภาพเกี่ยวกับการอยู่กลางถนนสายหลักและสัมผัสเมืองในรูปแบบต่างๆ รู้สึกเหมือนกับว่าจินตนาการของเราเปิดกว้าง – เกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่เรามีส่วนร่วมกับสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้นและทางสังคมของเรา 

A กี่ปีต่อมา หลังจากดำรงตำแหน่งรองนายกเทศมนตรี ฉันก็เข้าร่วมคณะกรรมการและต่อมาได้เป็นผู้อำนวยการบริหารของ CicLAvia 

Ciclavia เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเชื่อมโยงผู้คนในชุมชนและเฉลิมฉลองความหลากหลายที่ทำให้เมืองของเรา a สถานที่พิเศษ เป็นเรื่องเกี่ยวกับการสร้างการเป็นเจ้าของใน a ที่ปลอดภัย กระตือรือร้น และเต็มไปด้วยจินตนาการ a เรื่องราวใหม่ที่ให้ความสำคัญกับผู้คนเป็นศูนย์กลาง ซึ่งขยายวัฒนธรรมในชุมชนและละแวกใกล้เคียงของเรา และเป็นที่ที่ผู้คนมีความสุขที่ได้อยู่ในการจราจรบนท้องถนนในแอลเอเพราะพวกเขา ใช้รูปแบบการเดินทางที่ขับเคลื่อนด้วยคน (จักรยาน สเก็ตบอร์ด รองเท้าสเก็ต รถเข็นเด็ก รถเข็นวีลแชร์ และการเดินเท้า)  

T: ชุมชนของเราจะสนับสนุน CicLAvia ได้อย่างไร?           

คำตอบ: CicLAvia เป็น a ที่ไม่แสวงหากำไร และเราสามารถทำสิ่งที่เราทำได้เนื่องจากการสนับสนุนและการมีส่วนร่วมของเมือง Metro ผู้บริจาครายบุคคล มูลนิธิ และผู้สนับสนุน ในการผลิต a ต้องใช้ทรัพยากรจำนวน a ทั้งด้านการเงินและกำลังคน 

เรามีเจ้าหน้าที่ คณะกรรมการ และอาสาสมัครที่ดีที่สุดเท่าที่องค์กรสามารถขอได้ เราทำงานอย่างหนักและยาวนานเพื่อจัดกิจกรรม CicLAvia หลายครั้งใน a ปีปฏิทิน เราโชคดีมากที่ได้รับการสนับสนุนจากชุมชนในแต่ละแห่ง ซิคลาเวีย เมื่อเราเห็นผู้คนนับหมื่นจากทุกสาขาอาชีพ สนุกสนานและเชื่อมโยงถึงกัน 

เราขอแนะนำให้ผู้คนพาเพื่อนและครอบครัวของพวกเขามาที่ CicLAvia ครั้งถัดไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาไม่เคยสัมผัสมาก่อน และเราขอเชิญชวนผู้ที่รักและสนับสนุน CicLAvia มาเป็นผู้สนับสนุน CicLAvia ประจำเดือน อาจจะน้อยเท่ากับราคากาแฟ a แก้วต่อเดือน

T: คุณคิดว่าอนาคตของการคมนาคมในเมืองคืออะไร?

คำตอบ: แอลเอ a เมืองแห่งนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเราเห็นทรัพยากรและโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับการสัญจรหลายรูปแบบมากขึ้นเรื่อยๆ แต่เรายังคงถูกกำหนดโดยรถยนต์โดยสารคนเดียว และเรามองเห็นสิ่งนี้ทุกวันเมื่อเรานั่งอยู่ท่ามกลางการจราจร 

แต่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เราพบว่าความอยากมีตัวเลือกมากขึ้นในการเดินทาง เราผ่านมาตรการ M และ R เพื่อปรับปรุงระบบขนส่งมวลชนของเราอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราได้เห็นการสร้างเลนจักรยานมากขึ้น (แม้ว่าเราต้องการมากกว่านี้มากก็ตาม) และเราได้เห็นการเติบโตของการเคลื่อนที่แบบไมโคร 

มีการวาง a สำหรับ a เปลี่ยนโหมด ฉันเชื่อว่าเราจะไปถึงที่นั่นได้ด้วย a การเดินทางที่คล่องตัวมากขึ้นในเมืองของเราพร้อมทั้งมีตัวเลือกมากมายให้ us เลือก เราแค่ต้องเปิดใจใช้มัน และเราต้องหาวิธีเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อเราใช้ถนนเพื่อสิ่งอื่นนอกเหนือจากรถยนต์ เราต้องรู้สึกปลอดภัยในการทำเช่นนั้น 

แม้ว่าหลายคนอาจคิดว่าอัตลักษณ์การคมนาคมในเมืองของเราเป็นเพียงยานยนต์เท่านั้น แต่ฉันเชื่อว่าทุกครั้งที่ฉันเข้าร่วม a หรือเดิน/ขี่จักรยานในชุมชนที่มีชีวิตชีวาและหลากหลายของเรา จังหวะการเดินทางของเราจะพัฒนาไปเรื่อย ๆ

 ยิ่งเรามีตัวเลือกให้เลือกมากเท่าใด เราก็ยิ่งมีโอกาสเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมมากขึ้นเท่านั้น เราก็ยิ่งพึ่งพารถยนต์โดยสารเดี่ยวเป็นรูปแบบการขนส่งหลักของเราน้อยลง  

T: CicLAvia เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรใน a "หลังการระบาดใหญ่"?   

คำตอบ:หลังจากที่เราเสร็จสิ้นงาน CicLAvia ในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ในแอลเอตอนใต้ โลกก็เปลี่ยนไป และเราต้อง a เลื่อนงาน CicLAvia ในเดือนเมษายน 2020 ออกไปเนื่องจากการแพร่ระบาด และเราไม่ได้กลับคืนสู่สภาพเดิมจนกระทั่งเดือนสิงหาคม 2021 กับ CicLAvia ในวิลมิงตัน นั่นคือประมาณ 18 เดือนระหว่างงานต่างๆ ซึ่งเป็นระยะห่างระหว่างงานต่างๆ ที่ยาวที่สุดที่เราเคยมีนับตั้งแต่เราเริ่มต้นในปี 2010    

การแพร่ระบาดทำให้ us ทุ่มเทมากขึ้นในการเติบโตของ CicLAvia ใน a หลังการแพร่ระบาด

ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2021 ขณะที่การแพร่ระบาดเริ่มลดลง Angelenos กระตือรือร้นที่จะกลับไปทำกิจกรรมและกิจวัตรที่สนุกสนานที่พวกเขาพลาดไปในปีที่ผ่านมา ขณะเดียวกันก็รักษาผลประโยชน์ข้างเคียงที่เกิดจากการระบาดใหญ่ เช่น ถนนที่เดินช้าลงและอากาศที่สะอาดขึ้น CicLAvia อยู่ใน a ที่โดดเด่นในการมอบความหวังและปลูกฝังความมั่นใจทางสังคม และฟื้นฟูความสะดวกสบายให้กับชุมชนเมื่อเราพ้นจากโรคระบาด 

T: คุณคิดว่าการระบาดใหญ่ส่งผลกระทบต่ออนาคตของเมืองและชุมชนอย่างไร    

 คำตอบ: การระบาดใหญ่นั้น (และ) ยากสำหรับ us ทุกคน เป็นที่ชัดเจนอย่างยิ่งว่าไม่ใช่ว่าทุกชุมชนจะได้รับประสบการณ์แบบเดียวกัน และชุมชนคนผิวสีที่มีรายได้น้อยของเราจำนวนมากก็มี a กระทบที่ไม่สมส่วนมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเชิงเศรษฐกิจ 

 ในช่วงต้นของช่วงล็อกดาวน์การแพร่ระบาด มีบทความข่าวเกี่ยวกับความสะอาดของอากาศเนื่องจากมีผู้ขับรถน้อยลง มีบทความเกี่ยวกับ 'bike-boom' ซึ่งหมายความว่าผู้คนซื้อจักรยานมากขึ้นกว่าที่เคย และจักรยานก็ขายหมดในร้านค้าหลายแห่ง เราเห็นผู้คนจำนวนมากขึ้นเดินเล่นในละแวกบ้านของพวกเขา ผู้คนขี่จักรยานมากขึ้น ผู้คนเพลิดเพลินกับกิจกรรมกลางแจ้งมากขึ้น เราเห็นความสนใจด้านสุขภาพจิตและความเป็นอยู่ที่ดีเพิ่มขึ้น เราพบว่าการรับประทานอาหารกลางแจ้งกลาย a ประสบการณ์การรับประทานอาหารที่ดีและเป็นที่ต้องการ 

หลายสิ่งที่ฉันเพิ่งพูดถึงมีเรื่องเดียวกันซึ่งก็คือ a เชื่อมโยงกับสภาพแวดล้อมในเมืองของเรา ฉันหวังว่าแง่มุมดีๆ บางประการของสิ่งที่เราทำในช่วงที่มีการระบาดใหญ่จะยังคงดำเนินต่อไปหลังการระบาดใหญ่.  

T:คุณคิดว่า a ปลอดรถยนต์ในลอสแอนเจลิสมีหน้าตาเป็นอย่างไร 

คำตอบ: เราจะไปถึงอนาคตนั้นเร็วกว่าในภายหลังได้อย่างไร? ในอนาคตฉันหวังว่าเราจะมี a ที่มี a ถนนปลอดรถยนต์ และถนนบางเส้นสลัก ของถนนที่โดดเด่นที่สุดของเราบางส่วนจะเป็นมาแบบปลอดรถยนต์... ไม่ใช่เพียงเพราะเราไม่ต้องการให้รถอยู่บนนั้น แต่เป็นเพราะถนนปลอดรถยนต์ยังสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของเราได้พอๆ กับถนนที่เราใช้อยู่ในปัจจุบันสำหรับรถยนต์ สำหรับบางมุมมอง เมื่อคุณได้สัมผัสกับ CicLAvia จะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการเดินทางระยะทาง 8 ไมล์ด้วยจักรยาน (ใน a สบายๆ) ฉันจินตนาการว่าใน a ธรรมดาที่มีผู้คนพลุกพล่าน การนั่ง a ในเส้นทางเดียวกันคงจะใช้เวลานานกว่ามาก.